Înmatriculările de autoturisme noi în România au crescut în luna ianuarie cu aproape o treime, comparativ cu perioada similară din 2022. Cele de mașini second-hand au scăzut cu -4,5%.
Asociația Constructorilor de Automobile din România (ACAROM) a transmis într-un comunicat de presă că, în luna ianuarie 2023, numărul autoturismelor înmatriculate a crescut cu 31,37% față de perioada similară din 2022, atingând un volum de 12.266 unități.
În ceea ce privește autoturismele second-hand, înmatriculate pentru prima dată în România, numărul acestora a scăzut cu -4,5%, atingând 23.260 unități.
Potrivit ACAROM, Dacia rămâne lider detașat în topul mașinilor înmatriculate în România în ianuarie, cu 4.574 unități. Topul este completat de Renault (1.223 unități), Hyundai (765 unități), Toyota (730 unități), Volkswagen (626 unități), Skoda (578 unități), Ford (546 unități), Mercedes (439 unități), BMW (438 unități) și Suzuki (378 unități).
Înmatriculările de autoturisme noi în România au scăzut în noiembrie 2022 cu -3,54% față de noiembrie 2021, atingând un volum de 11.074 unități. Pe primele unsprezece luni din 2022, înmatriculările de autoturisme noi au atins valoarea de 116.891 unități, în creștere cu 6,9% față de perioada similară din 2021, respectiv 109.350 unități.
În ceea ce privește autoturismele second hand înmatriculate pentru prima oară în România, volumul acestora a atins în noiembrie 2022 cifra de 25.537 unități, o scădere de –15,66% față de noiembrie 2021. Pe primele unsprezece luni din 2022, înmatriculările de autoturisme second hand înregistrate pentru prima oară în România au ajuns la valoarea de 293.919 unități, în scădere cu –20,24% față de perioada similară din 2021, respectiv 368.521 unități.
Clasamentul pe mărci autoturisme noi, ianuarie-noiembrie 2022:
DACIA = 34.667 unități
TOYOTA = 9.605 unități
HYUNDAI = 8.995 unități
FORD = 8.012 unități
SKODA = 7.997 unități
VOLKSWAGEN = 7.565 unități
RENAULT = 7.082 unități
PEUGEOT = 3.333 unități
MERCEDES = 3.273 unității
Sursa: BIZIDAY – https://www.biziday.ro/233088-2/
Fotografie de la Torsten Dettlaff: https://www.pexels.com/ro-ro/fotografie/ma-ina-automobil-lux-automobile-70912/
Când vine vorba de cumpărarea unei mașini second hand, este de obicei un proces dificil. Mulți șoferi caută cel mai bun compromis. Mașina ideală este atât accesibilă cât și cât mai nouă posibil. Starea generală a mașinii este adesea descrisă de kilometraj. Dar acest lucru este adesea uitat sau pur și simplu trecut cu vederea. Cumpărătorii pot cheltui mult mai mult decât merită de fapt mașina dacă kilometrajul este modificat.
De ce este important să verificați kilometrajul unei mașini înainte de a o cumpăra?
Fiecare vehicul fabricat are un contor de parcurs care arată câte mile sau kilometri a parcurs acea mașină în timpul vieții sale. Citirea contorului de parcurs reflectă uzura fiecărui automobil. Cu toate acestea, kilometrajul este adesea modificat, ceea ce duce la costuri de funcționare imprevizibile. O mașină poate trece de la a fi un chilipir la un dezastru financiar în câteva secunde. De exemplu, o mașină cu 100 000 de mile sau kilometri dați înapoi poate fi imprevizibilă și foarte costisitoare de întreținut ( chair daca acum poti plati RCA in rate ).
De asemenea, va fi indezirabilă atunci când vine vorba să fie vândută din nou în viitor.
Metodologia de cercetare
carVertical, compania care verifică istoricul mașinilor prin VIN, a efectuat cercetări pentru a afla ce mașini sunt cel mai frecvent modificate la kilometraj. Datele au fost colectate din baza de date extinsă a carVertical. Lista a arătat procentul de mașini cu kilometrajul modificat în funcție de model – pe baza tuturor modelelor de mașini analizate.
Au existat peste jumătate de milioan de rapoarte analizate în ultimele 12 luni (octombrie 2019 – octombrie 2020). carVertical a colectat date de pe diferite piețe din întreaga lume, inclusiv: Polonia, România, Ungaria, Franța, Slovenia, Slovacia, Republica Cehă, Letonia, Bulgaria, Ucraina, Serbia, Germania, Croația, Rusia și Statele Unite ale Americii.
TOP 15 Cele mai frecvente modele de mașini cu kilometrajul modificat
Iată o imagine a celor mai frecvente modele de mașini cu kilometrajul modificat. Cumpărătorii de mașini second-hand ar trebui să verifice kilometrajul online înainte de a continua cu o tranzacție.
Următoarele rezultate arată că mașinile din Germania sunt printre cele mai frecvente vehicule cu kilometrajul modificat. O altă observație interesantă este segmentarea mașinilor. Mașinile din segmentul Premium sunt mult mai des modificate decât cele din clasa Economy. Luxoasele serii BMW 7 și X5 sunt cele mai susceptibile de a fi modificate de către dealeri fără scrupule. Cumpărătorii de mașini de lux pot fi loviți de mari probleme financiare dacă mașina pe care au cumpărat-o a fost vizată de frauda kilometrajului.
Compararea modelelor de mașini cu kilometrajul cel mai des modificat în funcție de anul de producție
Unul dintre factorii cheie ai kilometrajului unei mașini este vârsta. Mașinile mai vechi tind să fie modificate mai frecvent. Studiul a dezvăluit că cele mai multe vehicule Premium cu kilometrajul modificat sunt mai vechi decât mașinile din clasa economică.
După cum arată datele, mașinile mai vechi din clasa Premium sunt cele mai afectate de frauda kilometrajului. Cele mai populare BMW-uri sunt modificate când au între 10 și 15 ani. Modelele Mercedes-Benz din clasa E văd de obicei modificări la kilometraj pentru modelele din 2002-2004. Aceasta este o alegere mai veche pentru dealerii auto frauduloși.
Mașinile din clasa Economy cu kilometrajul modificat sunt puțin mai noi. Datele pentru modelele Volkswagen Passat, Skoda Superb și Skoda Octavia arată că aceste mașini sunt cel mai frecvent modificate în timpul primului lor deceniu de rulare.
Compararea modelelor de mașini cu kilometrajul cel mai des modificat în funcție de tipul de combustibil
Vehiculele diesel sunt concepute pentru a parcurge distanțe mult mai mari și acest lucru duce la un procent mai mare al modificarii kilometrajului. Este foarte comun să vezi vehicule importate din țările vest-europene după ce parcurg mai mult de 300 000 mile/kilometri. Cu un contor de parcurs dat înapoi, valoarea acestor mașini poate fi mărită semnificativ.
Datele care arată autovehiculele cu kilometrajul modificat în funcție de tipul de combustibil reflectă selecția specifică a autovehiculelor din Europa Centrală și de Est. Șoferii din țările occidentale vând vehicule cu kilometri mari și întreținere costisitoare. Aceste mașini cu kilometraj fals aterizează de obicei în țări din estul Europei.
Unele mașini, precum Audi A6, Volkswagen Touareg și Mercedes-Benz E-Class sunt aproape toate pe motorină. Există doar câteva procente din variantele pe benzină cu kilometraj modificat. Decalajul masiv dintre diferitele tipuri de combustibil înseamnă că există un risc mai mic de a lua o mașină pe benzină cu un kilometraj modificat.
Compararea cazurilor de mașini cu kilometrajul modificat în funcție de țară
Cele mai frecvente fraude de kilometraj pot fi observate în Europa Centrală și de Est. Țările din Occident suferă mai puțin din cauza problemei modificarii kilometrajului.
Cele mai mari probleme cu modificarea vizibila a kilometrajului se văd pe piețele unde sunt importate mașini second hand din Europa de Vest. Una din zece mașini din România și Letonia e posibil să aibă kilometrajul modificat.
Concluzie
Frauda kilometrajului afectează piața automobilelor prin supraevaluarea a sute de mii de mașini în fiecare an. Asta înseamnă că cumpărătorii de mașini second-hand sunt păcăliți să cheltuiască prea mulți bani pe mașina lor, iar banii ajung de obicei pe piața neagră.
Audi dorește să-și învingă rivalii germani Mercedes-Benz și BMW prin lansarea unui hibrid electric-diesel. Acest nou hibrid va fi lansat, probabil, anul viitor, conform declarațiilor lui Ulrich Hackenberg, șeful departamentului tehnic de la Audi. Noua mașină va avea un motor diesel de 3 litri, V-6 și un al doilea motor, electric.
Aparent, modelul care va fi scos în acestă configurație va face parte din linia de SUV-uri Q și din cea de sedanuri A8. Mai exact, Q7 va fi printre primele modele de la Audi care va beneficia de tehnologia hibridă, acesta urmând să apară pe piață atât în versiunea pe benzină, cât și în cea diesel.
Nu se știe încă exact când va fi disponibil la vânzare acest hibrid, pentru că cei de la Audi nu au anunțat o dată concretă. Momentan, totul este la stadiul de proiecte, mașina în cauză nefiind nici măcar gata de producție. Noul Q7 va fi primul model construit de grupul Volkswagen utilizând platforma de tip MLB caracteristică producătorului german de automobile.
Mercedes vinde deja mașini hibride, modelele fiind din clasele E și S. Nici Land Rover nu se lasă mai prejos, oferind și ea versiuni din aceeași categorie ca și Mercedes, cunoscute sub numele de Range Rover și Range Rovert Sport SUV. Până în prezent, singurul producător de automobile care a reușit să lanseze un hibrid diesel este Volvo.
Hibridul acestora are la bază break-ul diesel V60. Din spusele experților auto, Audi a cam rămas în urma rivalilor săi, care au introdus noi modele și tehnologii, cum ar fi brandul „i” de la Mercedes și tehnologia Magic Body Control.
Hackenberg a spus că dieselul va rămâne una din valorile de bază în sloganul lor „Progres prin tehnologie” și că firma va paria toți banii pe o astfel de valoare. Datorită anilor de inovații în tehnologia diesel, Audi a reușit să-și mențină un avantaj față de competitori și să reducă din emisiile de CO2.
Combinația de putere și consum redus de combustibil va face din noul hibrid diesel al Audi un model extrem de popular în America, spune același Hackenberg. După părerea lui, acesta este încă un argument pentru care publicul american ar trebui să aleagă o mașină propulsată de un combustibil precum motorina.
Modelul hibrid beneficiază de o combinație de emisii reduse de CO2 și de prezența motorului diesel, care oferă foarte mult cuplu, făcând din viitoare mașină care va fi scoasă pe piață de Audi, un model pe care toată lumea ar trebui să-l aibă dacă dorește să se bucure de o experiență a condusului cât mai plăcută.
BMW vrea să aducă o nouă tentație în fața iubitorilor de hot hatch-uri, prin scoaterea pe piață a noului model X2. Compania germană de automobile știe foarte bine cum să umple o nișă, dovada fiind originalul X6 care a reușit să pătrundă pe o piață de care nu foarte multă lume știe că există.
Noul X4 demonstrează și el, la rândul lui, că mașinile de tip coupe-crossover funcționează la scară mică, cu cei de la BMW plănuind să mai scoată la rampă un nou coupe-SUV sportiv, bazat pe noua generație de X1.
Acesta va fi numit X2 și va fi oferit atât în varianta cu 3 uși, cât și în cea cu 5, la fel ca și modelele din seria 1. La fel ca și alte viitoare mașini mici pe care le va produce BMW, X2 va fi construit pe platforma UKL1 care este folosită și de MINI și de Active Tourer-ul din seria 2. Mașina va fi disponibilă atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală.
Toate elementele de styling au semnătura distinctă a unui Sport Activity Coupe de la BMw, prezentând un plafon înclinat și niște aripi mai ieșite în relief. Dar, din moment ce va face parte din noua generație de BMW-uri, va include și elemente de design pe care le-am văzut și la conceptul Vision Luxury. Se poate ca noul model să fie introdus în producție începând cu finalul acestui an.
X2 are niște faruri rotunde, unghiulare, cute ascuțite și o grilă a radiatorului mare. Acesta va fi propulsat de o gamă mare de motoare, cum ar fi, printre altele, motorul de 300 de cai putere, 2 litri, în patru cilindri la care BMW lucrează în prezent. Prin utilizarea unui astfel de motor, se dorește ca X2 să fie un rival pe măsură pentru Mercedes GLA 45 AMG și Audi RS Q3. Pentru aceia dintre voi care nu aveți atât de mulți bani la pușculiță pentru a putea cumpăra un monstru de 300 de cai putere, mai există și motorul de 1,5 litri turbo, folosit în prezent pe modelul 218i Active Tourer, care are 136 de cai putere. Însă majoritatea mașinilor X2 vor fi vândute cu motoare diesel, de 1,5 litri și 3 cilindri, sau de 2 litri și 4 cilindri.
Este posibil să se poată achiziționa și un model hibrid, care ar putea veni cu un motor de 1,5 litri în 3 cilindri și un motor electric. O astfel de combinație hibridă are potențialul de a face din noul model unul foarte economic, cu un consum posibil de 2,8%.
X1 este programat pentru a fi scos la vânzare la început de 2016, iar X2 îl va urma îndeaproape, în 2017.
Noua fabrică ce urmează să se construiască în Mexic, prin colaborarea dintre Renault-Nissan și Daimler, va avea o capacitate de 300000 de vehicule pe an și se preconizează că va oferi și 5700 de noi locuri de muncă până în 2021.
Costul construirii fabrici este estimat la 1 miliard de euro (1,36 miliarde de dolari) și în ea se vor produce modelele compacte Infiniti și Mercedes, cu începutul anului 2017. Partenerii noi alianțe au anunțat în dimineața zilei de 27 iunie 2014 că vor dezvolta împreună noi modele compacte de lux, ce urmează a fi vândute pe plan mondial. Acest proiect este în lucru de mai multe luni.
Modelele din noua generație vor fi produse în imediata vecinătate a uzinei Nissan din Aguascalientes, Mexic. Ele vor fi comercializate în America de Nord și de Sud. Dar, conform unei declarații a lui Carlos Ghosn, director al Renault-Nissan, aceleași modele vor putea fi construite și în alte uzine de pe tot mapamondul, separat de partenerii lor.
Atât Ghosn, cât și directorul Daimler, Dieter Zetsche, au refuzat să ofere vreun detaliu legat de ce anume modele vor fi construite la Aguascalientes. Zetsche a spus, totuși, că noile modele ce vor ieși pe piață vor fi foarte diferite unele de celelalte, ca design și specificații.
În 2017, se va începe producția pentru noile modele Infiniti, iar în 2018, vor intra în producție și cele de la Mercedes. După cum aminteam și mai sus, este foarte probabil ca, prin apariția acestei noi fabrici Renault-Nissan-Daimler, să se creeze și 5700 de locuri de muncă: de la ingineri, la muncitori obișnuiți și personal de sprijin.
Acest proiect al Alianței Renault-Nissan cu Daimler reprezintă una dintre cele mai importante realizări ale celor două companii și arată că, parteneriatul care, inițial, a apărut la nivelul Europei, a ajuns să fie acum unul global.
Anunțul construirii noi fabrici din Mexic vine la cam la o zi după inaugurarea unei alteia, în Decherd, statul Tennessee, în care s-a început producția motorului de 2 litri pentru Infiniti Q50 și Mercedes C Class.
Nissan și Daimler au început parteneriatul pentru vehicule și tehnologii noi în 2010, iar relația lor continuă să crească. În acest an, Daimler va lansa și producția noului model de Smart cu două și patru locuri.
Noul model de Hyundai Sonata va avea, probabil, spre sfârșitul acestui an, dacă nu, de anul viitor, un nou sistem in-car de tip smartphone, cu tehnologie oferită de Apple și Google.
Disponibilitatea acestui tip de sistem, denumit Apple CarPlay, care va funcționa cu noul sistem de operare Android de la Google, face din Sonata prima mașină care nu se află în categoria celor de lux, dar care oferă un astfel de sistem (în Statele Unite, cel puțin), conform declarațiilor lui John Shon, managerul responsabil cu planificarea produsului de la Hyundai Motor America, ce se ocupă și de modelul Sonata.
John Shon declara că, din punctul său de vedere, chiar această nouă tehnologie este una dintre cele mai interesante pentru noul model Hyundai Sonata. El a mai spus, în fața jurnaliștilor adunați la ședința de presă, că, alături de sistemul Apple CarPlay, va exista și softul Android de la Google, pentru partea de navigație. Așa că, indiferent dacă ești fanul iPhone, ori fanul Android, în ceea ce privește conectivitatea, nu ar trebui să ai nici o problemă.
Această mișcare pe care o face Hyundai o aduce printre primii producători de mașini care vor folosi un sistem de operare de la o terță parte, ceea ce va face din noul model Sonata un fel de „iPhone pe roți” (dacă ținem cont de faptul că sistemul instalat provine de la Apple) sau un „Android pe roți”.
Atunci când Apple a anunțat, la târgul auto de la Geneva, din martie acest an, apariția sistemului CarPlay, și alte companii precum Honda, Volvo, Jaguar și Mercedes Benz s-au arătat interesate de încorporarea acestuia în modelele noi pe care le vor scoate pe viitor.
Ca și interfață, cea de la CarPlay se aseamănă destul de mult cu un alt sistem de operare de la Apple: cel pentru telefoane mobile, cunoscut sub denumirea de iOS. Prin intermediul său, conducătorul auto poate utiliza anumite aplicații din iPhone-ul personal chiar pe ecranul sistemului CarPlay. Astfel, acesta poate selecta ce melodii vrea să asculte, poate trimite și primi mesaje text vorbite, poate naviga utilizând hărțile Apple și poate chiar efectua apeluri telefonice prin conectarea telefonului mobil la mufa USB a sistemului.
Nici Google nu s-a lăsat mai prejos și au anunțat și ei propriul lor sistem in-car, Android Auto, care va folosi o versiune a softului pentru telefoane mobile. în cadrul conferinței anuale a dezvoltatorilor de programe din San Francisco. Acest sistem beneficiază de Google Play Music, hărți (Google Maps) și posibilitatea de transmitere și primire de mesaje vocale.
Acest sistem este unul dintre primele produse scoase pe piață de către Open Automotive Alliance, un grup aflat sub aripa celor de la Google, care dorește introducerea Android Auto în diverse modele de mașini de la Audi, General Motors, Honda sau Hyundai, printre altele.
Noul model Hyundai Sonata este disponibil la vânzare (în America), dar încă se mai lucrează puțin la funcționalitatea și integrarea acestor sisteme. Există, însă, opțiunea instalării lor la o dată ulterioară, pentru cei care vor achiziționa deja un mode de Sonata înaintea definitivării detaliilor legate de funcționarea celor două sisteme.
Compania germană BMW a publicat primele informaţii şi imagini oficiale cu noul BMW Seria 4 Gran Coupé – cel de-al treilea model din noua familie BMW Seria 4.
BMW Seria 4 Gran Coupé a fost dezvăluit oficial de către compania germană cu sediul în München. BMW Seria 4 Gran Coupé devine, astfel, cel de-al treilea model din noua familie BMW Seria 4, alături de BMW Seria 4 Coupé şi BMW Seria 4 Cabrio.
Noul BMW Seria 4 Gran Coupé e la fel de lung şi de lat ca varianta coupé cu două uşi pe care este bazat şi reprezintă un concurent serios pentru Audi A5 Sportback. Altfel spus, BMW a creat un coupé cu patru uşi de clasă medie.
În acelaşi timp, înălţimea mai mare cu aproximativ 30 mm se traduce într-un spaţiu interior ceva mai generos, precum şi un portbagaj mai mare. Mai exact, BMW Seria 4 Gran Coupé oferă un volum de încărcare de 480 de litri, cu 35 de litri mai mult decât în cazul variantei coupé cu două uşi. În plus, portbagajul poate fi extins la 1.300 de litri dacă se rabatează complet bancheta din spate.
Pentru a întări ideea de coupé, noul model a primit uşi cu geamuri fără rame, la fel ca Mercedes-Benz CLS sau Mercedes-Benz CLA.
La exterior, noul Seria 4 GC preia limbajul de design folosit atât la celelalte modele Seria 4, cât şi la modelele Seria 3. Altfel spus, o să fie destul de greu să-ţi dai seama dacă e un Seria 4 Gran Coupé sau un Seria 3 Sedan atunci când îl vezi pe stradă. Aceeaşi poveste se aplică şi la interior, unde cei de la BMW au folosit reţeta aplicată la celelalte modele din gamă: cea mai nouă generaţie a sistemului iDrive, ecranul de mari dimensiuni montat deasupra gurilor de ventilaţie de pe consola centrală şi sistemul Head-Up Display de afişare a informaţiilor direct pe parbriz.
În ceea ce priveşte motorizările, noul BMW Seria 4 Gran Coupé va fi disponibil la lansare cu o selecţie de cinci propulsoare, dintre care trei pe benzină şi două diesel. Mai mult, clienţii vor putea alege între sistemul de tracţiune pe puntea spate sau sistemul de tracţiune integrală xDrive, precum şi între cutia de viteze manuală cu şase trepte, cutia automată Steptronic cu opt trepte sau cutia automată Steptronic sport cu opt trepte, care oferă şi posibilitatea schimbării treptelor prin intermediul clapetelor amplasate pe volan.
Noul model din familia Seria 4 va fi prezentat în premieră mondială la Salonul Auto Geneva 2014 din luna martie, iar vânzările vor începe în vara lui 2014.
În continuare, datele tehnice ale variantelor disponibile la lansare:
O noua infruntare intre 3 super limuzine. Un Mercedes Benz E 63 AMG S-line, un BMW M6 Gran Coupe si un Jaguar XFR-S. Un duel care are loc atat pe circuit cat si in afara acestuia. Toate cele trei berline au sub capota cate un motor v8 turbo.
In cazul Mercedes motorul are o capacitate de 6.3 litri si dezvolta o putere de 585 cai putere si 800 Nm cuplu, pusi la dispozitia rotilor de o cutie de viteze cu 7 rapoarte, iar masina are o greutate totala de 1845 de kilograme, fiind cea mai usoara masina din acest shootout.
BMW-ul dispune de un motor twin-turbo de 4.4 litri care dezvolta o putere de 560 de cai putere si un cuplu de 680 Nm, transferati rotilor spate printr-o cutie de viteze in 7 trepte cu dublu ambreiaj. M6 Gran Coupe are o greutate de 1950 kilograme.
Jaguarul pune la dipoztia celui de la volan un motor de 5.0 litri cu 550 de cai putere si un cuplu motor de 680 Nm ca si BMW-ul. Acestia sunt pusi la dispozitia rotilor spate printr-o cutie de viteze ZF cu 8 trepte. Masina britanica are o greutate de 1987 kilograme fiind si cel mai greu din acest test.
Va invitam in continuare sa vizionati clipul daca doriti sa aflati castigatorul acestui duel cu super limuzine de lux.