Electrice
Producătorul suedez de baterii pentru mașini electrice, Northvolt, a solicitat intrarea în faliment. Compania era considerată speranța Europei de a rivaliza cu producătorii asiatici.
Compania, care era principalul furnizor de baterii pentru producătorii europeni de autoturisme electrice și beneficia de sprijin financiar din partea unor giganți precum Volkswagen, Goldman Sachs și BlackRock, a anunțat astăzi că nu a reușit să obțină fondurile necesare pentru a-și continua activitatea.
În consecință, instanța a numit un administrator care să se ocupe de vânzarea activelor companiei, pentru a acoperi datoriile. De altfel, firma solicitase protecție împotriva falimentului încă din noiembrie, după ce negocierile pentru o nouă finanțare cu investitorii și creditorii au eșuat.
“Este o zi incredibil de dificilă pentru toată lumea de la Northvolt. Ne-am propus să construim ceva revoluționar – să determinăm o schimbare reală în sectorul bateriilor, al vehiculelor electrice și în întreaga industrie europeană și să accelerăm tranziția către un viitor ecologic și durabil”, a declarat Tom Johnstone, președintele interimar al Northvolt.
Compania, care are peste cinci mii de angajați, a încasat aproximativ 15 miliarde de dolari de la investitori și guverne pentru dezvoltarea unei tehnologii importante pentru vehiculele electrice, domeniu în care Europa încearcă să recupereze decalajul față de țările asiatice.
La sfârșitul lunii ianuarie a acestui an, datoria companiei se situa la peste 8 miliarde de dolari. Totodată, fostul directorul general al Northvolt, Peter Carlsson, care a demisionat la scurt timp după depunerea cererii de protecție împotriva falimentului din noiembrie, a declarat că societatea avea nevoie de până la 1,2 miliarde de dolari pentru a-și restabili activitatea. Inițial, compania a dat vina pe vânzările scăzute de mașini electrice în Europa.
Dar, după cum a arătat FT într-o analiză recentă, problemele au fost multiple. De exemplu, fabrica din Skellefteå a întâmpinat dificultăți în scalarea producției, fiind afectată de locația sa îndepărtată și de lipsa de experiență a forței de muncă locale. Aceste probleme au dus la întârzieri și la creșterea costurilor operaționale. În plus, pentru a-și echipa fabrica, Northvolt a achiziționat utilaje de la compania chineză Wuxi Lead. Echipamentele s-au dovedit a fi nesigure și dificil de operat, necesitând intervenția specialiștilor chinezi pentru mentenanță și operare. Această dependență a afectat negativ eficiența și fiabilitatea producției. În plus, BMW, unul dintre principalii clienți ai Northvolt, a anulat o comandă majoră de baterii, invocând probleme de programare. Pierderea a avut un impact financiar semnificativ asupra companiei.
Sursă: FT
Articole preluat de pe BIZIDAY
Economie
In luna decembrie, volumul cifrei de afaceri din comertul cu autovehicule si motociclete a scazut fata de luna precedenta, atat ca serie bruta (cu 11.6%), cat si ca serie ajustata in functie de numarul de zile lucratoare si de sezonalitate (cu 3%).
La nivel anual, volumul cifrei de afaceri din comertul cu autovehicule si motociclete a crescut fata de anul precedent cu 2.6% ca serie bruta.
Sursa: INS
Economie
Mercedes-Benz a anuntat ieri noi masuri de reducere a costurilor si o gama de produse care include mai multe modele pe benzina si motorina decat vehicule electrice, intr-o incercare de a revigora marjele de profit, in contextul in care compania se pregateste pentru o scadere brusca a castigurilor in 2025.
Producatorul german de masini de lux va lansa 19 noi modele cu motor cu combustie si 17 vehicule electrice pe baterii pana la sfarsitul lui 2027, semnaland o reorientare catre motoarele cu ardere interna, dupa ce vanzarile sale de vehicule electrice au scazut cu un sfert anul trecut.
Sursa: Reuters
Electrice
Lithium Americas si General Motors au facut un joint-venture pentru dezvoltarea minei de litiu Thacker Pass din statul Nevada.
Conform acordului, General Motors va contribui cu 625 mil. USD la acest proiect pentru a obtine o participatie de 38% in Thacker Pass.
Deschiderea minei, programata pentru sfarsitul acestei decade ar putea duce la productia a 40,000 de tone metrice pe an de carbonat de litiu de calitate pentru baterii, care ar alimenta aproximativ 800,000 de vehicule electrice.
Sursa: Reuters
Electrice
Tesla intarzie sa faca reteaua Supercharger accesibila altor marci de vehicule, doar 100 dintre cele 2,500 de statii din SUA fiind modernizate pentru alte marci.
In ciuda promisiunilor de a deschide reteaua si de a furniza adaptoare, implementarea a fost neuniforma, lasand multi soferi sa astepte solutii costisitoare si intarziate.
Retelele rivale precum EVgo si ChargePoint se extind rapid, diminuand avantajul competitiv al Tesla pe masura ce aceasta se indreapta spre a deveni mai mult un furnizor de utilitati.
Cu toate acestea, pana in 2030, Tesla ar putea castiga pana la 3 mld. USD pe an din incarcarea altor marci de vehicule electrice, o tranzitie care se asteapta sa accelereze adoptarea vehiculelor electrice in SUA si de care Tesla va beneficia indirect.
Sursa: CNBC
Economie
Producatorii auto Rivian Automobile si Volkswagen Group au anuntat o valoare totala a investitiei comune de 5.8 mld. USD, comparativ cu suma initiala de 5 mld. USD.
Companiile au mentionat ca primele modele de autoturisme ce vor utiliza software-ul Rivian ar putea aparea pe piata in 2027, in viitor urmand ca sistemul sa fie integrat intr-o gama larga de piete internationale si branduri, precum Bentley, Porsche si Lamborghini.
Sursa: CNBC
Electrice
BYD recheama aproape 97,000 dintre cele mai bine vandute vehicule electrice ale sale, modelele Dolphin si Yuan Plus, din cauza unei defectiuni de fabricatie la unitatea de control a directiei, care prezinta riscuri de incendiu.
Retragerea afecteaza vehiculele produse intre noiembrie 2022 si decembrie 2023, in China.
Compania intentioneaza sa puna in aplicare o remediere fizica prin intermediul dealerilor sai, desi nu a precizat daca au fost exportate vehicule afectate.
Aceasta rechemare este notabila deoarece BYD, care a vandut 3 mil. de masini in 2023, isi recheama rareori modelele electrice si plug-in hybrid.
Sursa: Reuters
Electrice, Economie
Leapmotor din China si Stellantis au inceput sa accepte comenzi in Europa pentru doua vehicule electrice de buget, masina de oras T03 si SUV-ul C10, ca parte a intreprinderii lor comune.
Stellantis, care detine o participatie de 51% in Leapmotor International, detine drepturile exclusive de a construi, exporta si vinde produse Leapmotor in afara Chinei.
T03 va fi disponibil la sfarsitul lunii septembrie, incepand de la 18,900 EUR, in timp ce C10 va fi lansat in octombrie pentru 36,400 EUR.
Importat initial din China, T03 va fi ulterior asamblat in Europa, evitand potentialele tarife ale UE.
Stellantis urmareste sa isi extinda gama de vehicule electrice accesibile, respectand in acelasi timp reglementarile UE privind emisiile.
Sursa: Reuters
Economie
Volumul cifrei de afaceri din comertul cu autovehicule si motociclete a crescut in luna iulie cu 2.2% fata de luna iunie a acestui an si cu 6.6% fata de luna iulie a anului trecut.
Diferenta pozitiva este datorata, in mare parte, cresterilor comertului cu motociclete, piese si accesorii, dar si intretinerii si reparatiilor (+38.4%).
Sursa: INS
