[vsw id=”nCVA7_6uzZ0″ source=”youtube” width=”600″ height=”480″ autoplay=”no”]
Doua automobile dotate cu motoare turbo de doi litri si puteri similare. In schimb Subaru WRX beneficiaza de tractiune integrala, pe cand Focusul trebuie sa se multumeasca doar cu tractiune fata. Ambele masini costand in jurul a 30.000 de dolari.
Pe care dintre aceste doua modele l-ai alege?
Va mai amintiti de Dacia 1300 masina tuturor romanilor produsa la Mioveni in anii ’70 ?
Cu siguranta ca da , dar v-ati gandit oare un concept al Daciei 1300 ?
Maris Alexandru Bogdan un tanar artist din Sibiu s-a gandit la acest concept si ia dedicat cateva luni bune de munca .
„2014 Dacia 1300 Concept are la baza clasica Dacia 1300 produsa la Mioveni in anii ’70. Am pastrat toate elementele de pe masina originala: elementele cromate, grilele, forma farurilor si a stopurilor, amplasarea busonului de benzina chiar si jantele si le-am imbinat intr-o masina noua, masina care si-ar dori sa se plaseze in clasa de lux, printre modele ca Audi A7, Mercedes S-klasse ajungand chiar la Porsche Panamera. Astfel masina are dimensiuni generoase, aproximativ 5,1 metri lungime si 2 latime. Design-ul exterior este agresiv cu linii de caroserie foarte pronuntate dar pastrand in acelasi timp aspectul classic. Pentru interior am renuntat la bancheta spate si am transformat masina intr-una cu 4 locuri, 4 locuri foarte spatioase. Din nou pentru designul bordului am pastrat liniile originale ale masinii dar l-am adus la standardele zilelor noastre.
Trebuie avut in vedere ca acest model este un concept, un exercitiu de design si nu o masina gata sa iasa pe strada, din acest motiv sunt elemente care lipsesc de pe masina, cum ar fi stalpul B. In privinta tehnologiilor si al mecanicii ce ar putea fi implementata in aceasta masina prefer sa las lumea sa speculeze. Da, ar fi frumos ca masina sa aiba un motor V8 puternic si tractiune spate dar in acelasi timp un motor electric pentru cei mai eco-friendly. Din pacate din punctul meu de vedere proiectul este finalizat doar in proportie de 85% dar a venit timpul de a-l face public si de a trece la un urmator proiect ceva mai ambitios.”
V-ar place o asemnea masina ?[vsw id=”y2YkDXjxyVU” source=”youtube” width=”500″ height=”400″ autoplay=”no”]
Pentru mai multe poze cu conceptul Daciei 1300 puteti vizita pagina artistului Alexandru Maris .
Ai un vw golf 2 ? Te-ai gandit vreodata sa il tunezi? Sau mai mult de atat sa ii pui sub capota 1150 de cai putere ?
Un pasionat din Germania chiar a facut treaba asta . Vezi in video rezultatele…
[vsw id=”xofMe_goaYs” source=”youtube” width=”425″ height=”344″ autoplay=”no”]
Unul dintre cele mai vechi site-uri auto din romania , www.Autovalcea.ro , vine in intampinarea utilizatorilor sai cu o noua interfata .
Administratorii site-ului ne anunta ca noua versiune aduce foarte multe imbunatiri la design dar cele mai importante sunt cele oferite pentru vizitatorii sai in interfaqta de adaugare anunturi auto cat si in cea de cautare.
Printre imbunatatirele aduse se afla adaugarea pana la 10 poze pentru fiecare anunt auto , optinea de plasare a locatiei pe harta Google Maps , optinea de promovare gratuita a anuntului pe prima pagina a site-ului .
In interfata de cautare sunt prezente doua module , cea de lista cu ultimele anunturi adaugate cat si cea de cautare pe Harta Google Maps unde puteti gasi ampalasarea exacta a anuntului .
AutoValcea.ro anunta vizitatorii sai ca adaugarea de anunturi auto ramana asa cum a fost dintotdeauna GRATUITA.
Noua versiune se poate vedea aici Anunturi Auto Gratis
Costul rovinietei platite de soferii de autoturisme va creste cu pana la 66% si va fi mai mic pe anumite perioade de valabilitate in cazul vehiculelor de transport marfa si persoane, potrivit unui nou proiect Departamentul pentru Proiecte de Infrastructura si Investitii Straine de modificare a legislatiei privind tarifele de utilizare a infrastructurii rutiere, anunta Mediafax.
Comparativ cu un proiect de ordonanta elaborat anterior de institutie pe aceasta tema si cu reglementarile in vigoare, noua varianta prevede majorarea si scaderea mai multor tarife, eliminarea perioadei de valabilitate de 90 de zile si adaugarea unui nou interval, de 10 zile, pentru autoturisme si pentru vehiculele de transport marfa cu masa totala mai mica sau egala cu 3,5 tone.
Astfel, soferii de autoturisme vor scoate din buzunar pentru roviniete valabile 7 zile, 30 zile si 12 luni suma de 5, 10 respectiv 32 euro, inclusiv TVA. Comparativ, pentru aceleasi perioade de valabilitate, sumele achitate se ridica in prezent la 3, 7 si 28 euro.
Pentru o perioada de 10 zile, nivelul propus este de 6 euro.
In cazul vehiculelor de transport marfa de pana la 3,5 tone, tarifele pentru 7 zile si 12 luni cresc de la 6 la 7 euro, respectiv de la 96 la 100 euro, dar scad in schimb in cazul intervalului de 30 zile, de la 16 euro la 14 euro.
Pentru vehiculele de transport marfa de 3,5 – 7,5 tone sau de transport persoane cu 9-23 locuri pe scaune rovinieta pentru o zi va costa 11 euro, fata de 4 euro in prezent. Taxa va scadea de la 52 euro la 50 euro, pentru 30 zile, dar va urca de la 320 euro la 500 euro la 12 luni.
Soferii vehiculelor de transport marfa de 7,5 – 12 tone sau de transport persoane cu peste 23 locuri pe scaune, rovinieta pe zi creste de la 7 la 11 euro si scade de la 35 euro la 30 euro in cazul achitarii pe sapte zile. La 30 zile, taxa scade de la 91 euro la 60 euro, iar la 12 luni aceasta este majorata de la 560 euro la 600 euro.
In cazul vehiculelor de transport marfa de peste 12 tone cu pana la trei axe, rovinieta pe zi creste de la 9 la 11 euro, scade la 7 zile (de la 45 euro la 36 euro) si 30 zile (de la 117 euro la 72 euro) si ramane la valoarea actuala la 12 luni (720 euro).
Pentru vehiculele de transport marfa de peste 12 tone cu minim patru axe, tarifele pentru o zi raman la 11 euro, la 7 zile scad de la 55 euro la 45 euro, la 30 zile sunt diminuate de la 143 euro la 90 euro iar pentru 12 luni acestea coboara de la 1.210 euro la 900 euro.
„Va fi actualizat nivelul tarifelor de utilizare, intermediare, in cazul vehiculelor de transport marfa cu masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone, conform procentelor recomandate de Directiva 2011/76/UE a Parlamentului European si a Consiliului de modificare a Directivei 1999/62/CE de aplicare a taxelor la vehiculele grele de transport marfa pentru utilizarea anumitor infrastructuri (tariful lunar ￢ maximum 10% din tariful anual; tariful saptamanal ￢ maximum 5% din tariful anual; tariful zilnic de 11 euro si maximum 2% din tariful anual) si va fi diminuat nivelul tarifului cu valabilitate de 12 luni, aplicat in cazul vehiculelor cu masa totala maxima autorizata mai mare de 12 tone, cu minimum 4 axe (inclusiv)”, se arata in nota de fundamentare a proiectului de ordonanta de urgenta elaborat de Departamentul pentru Proiecte de Infrastructura si Investitii Straine (DPIIS).
In plus, autorii documentului precizeaza ca va fi majorat nivelul tarifelor aplicate in cazul autovehiculelor si a vehiculelor cu masa totala maxima autorizata mai mica sau egala cu 3,5 tone, in cazul acestora nivelul existent inregistrand cele mai mici valori din Uniunea Europeana.
Proiectul de ordonanta extinde, de asemenea, modalitatile de achitare a tarifelor de utilizare a drumurilor, prin intermediul unor mijloace de plata care urmeaza sa fie puse la dispozitie de catre distribuitori, si va elimina posibilitatea de exceptare a vehiculelor utilizate exclusiv in transportul public local de persoane pe raza teritorial – administrativa a unei localitati.
„Va fi reglementat ca, prin exceptie de la prevederile OG nr.2/2001, sumele provenite din amenzile aplicate pentru circulatia fara rovinieta valabila se fac venit integral la bugetul de stat”, se arata in nota de fundamentare.
In plus, vor fi eliminate prevederile privind sanctiunile aplicabile in cazul falsificarii rovinietei, intrucat acestea sunt fapte incriminate de Codul Penal.
Sursa HotNews.ro
Incepand de joi, 8 august, soferii si biciclistii trebuie sa se supuna unor noi reglementari ale Codului Rutier. Conducatorii auto care vor fi trasi pe dreapta de politisti vor avea obligatia de a aprinde lumina de avarie.
“Totodata, politistul rutier are obligatia ca la oprirea în trafic a unui sofer, sa urmareasca daca exista concordanta între datele înscrise în buletin si cele din permisul auto. In cazul in care exista neconcordante, politistul este obligat sa retina permisul de conducere si sa elibereze dovada inlocuitoare cu drept de circulatie de 15 zile”, explica politistii rutieri.
De asemenea, noile dispozitii introduse stabilesc ca soferilor ce se deplaseaza pe vehicule din categoriile AM, A1, A2 si A le este interzis sa traverseze drumurile publice pe trecerile destinate pietonilor. Totodata, este interzis si transportul persoanelor in stare de ebrietate pe autovehicule din categoriile AM, A1, A2 si A. Concret, este vorba despre mopede, motociclete cu cilindree maxima de 125 cm3, motociclete cu puterea maxima de 35 kw si motociclete cu sau fara atas, cu puterea de peste 15kw.
Biciclistii vor avea si ei de respectat câteva reguli noi de circulatie. Ei vor fi obligati sa mearga într-un singur rând pe banda de circulatie, nu au voie sa foloseasca trecerile de pietoni si nu au voie sa învete mersul pe bicicleta pe drumuri intens circulate. Mai mult, biciclistii sunt obligati sa aiba asupra lor un act de identitate. Noile modificari vizeaza si candidatii care incearca sa obtina permisul de conducere. Scoala de soferi pentru sustinerea examenului va fi valabila un an de la data absolvirii, la fel ca si examenul teoretic. De asemenea, examinarea candidatilor se va realiza in aceeasi zi in care acestia se inscriu pentru sustinerea examinarii.
Stire preluata de pe nasul.tv
Autovehiculele dobandite prin partaj nu vor mai fi scutite de la plata timbrului de mediu, Guvernul spunand ca s-a creat un mecanism de eludare a platii timbrului de mediu prin partaj facut pe cale notariala inainte de inmatriculare. Mai ales in Ardeal, sute de romani au reusit sa “fenteze” controversatul timbru de mediu, introdus la jumatatea lunii martie, profitand de o scapare din lege.
In prezent, autovehiculele dobandite prin partaj sunt exceptate de la plata timbrului de mediu, exceptie care va fi insa eliminata de Guvern prin ordonanta.
“S-a creat un mecanism de eludare a platii timbrului prin achizitionarea unui autovehicul second-hand din spatiul comunitar in coproprietate, iar anterior inmatricularii acestuia coproprietarii fac partajul pe cale notariala, prin buna invoiala, asupra autovehicului respectiv. Prin urmare, prin neplata timbrului de mediu de catre coproprietarul dobanditor, se creeaza atat o discriminare intre beneficiarii exceptiei si cei care sunt obligati la plata timbrului prin achizitionarea autovehicului second-hand tot din spatiul comunitar, cat si un prejudiciu adus bugetului general consolidat“, se arata in documentul Guvernului.
Ministerul Finantelor Publice face de la 1 septembrie o serie de modificari in Codul Fiscal, iata paragrafele legate de timbrul de mediu.
III. Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule
Avand in vedere situatia creata prin aplicarea prevederilor art. 8 lit.f) din OUG 9/2013 privind timbrul de mediu pentru autovehicule, respectiv a exceptiei privind neplata timbrului de mediu in cazul inmatricularii autovehiculelor “dobandite prin partaj”, propunem abrogarea literei f) a articolului 8, deoarece:
a) a limita aplicarea exceptiei la inmatricularea autovehiculelor dobandite prin incetarea regimului matrimonial in urma desfacerii casatoriei sau dobandite prin partaj prin buna invoiala/pe cale judecatoreasca pentru un autovehicul deja inmatriculat, ar putea constitui, pentru persoanele carora exceptia nu s-ar aplica, o incalcare a principiului nediscriminarii taxelor si impozitelor fiscale, conform caruia impozitul trebuie sa fie stabilit potrivit unor reguli unitare pentru toti, fara discriminari directe sau indirecte fata de unele grupuri sociale.
b) inlatura prejudiciul adus bugetului Fondului pentru mediu si, implicit, bugetului general consolidat.
Sursa : 0-100.ro
Poliţia Autostrăzi foloseşte, de vineri, un aparat prin care autoturismele date în urmărire sunt identificate pe loc, după ce o cameră de filmat montată pe marginea drumului le surprinde plăcuţele de înmatriculare, au anunţat oficiali ai Poliţiei Române.
„Una dintre autospecialele de poliţie rutieră cu sistem radar, a fost echipată suplimentar, în urma parteneriatului cu Microsoft, cu o tabletă PC cu conectivitate 3G/UMTS, precum şi cu un sistem de identificare automată a numerelor de înmatriculare (automatic number plate recognition – ANPR), în paralel cu dezvoltarea sistemului informatic al Poliţiei Române pentru a susţine conectarea în mod securizat cu terminale mobile”, se arată într-un comunicat emis de Poliţia Română.
Potrivit sursei citate, prin folosirea dispozitivului Tablet PC cu modem de date GSM, poliţiştii pot accesa, de la faţa locului, toate aplicaţiile Poliţiei Române sau ale altor structuri ale Ministerului Afacerilor Interne (MAI).
De asemenea, maşina respectivă este dotată şi cu cu sistemul de recunoaştere automată a numerelor de înmatriculare cu ajutorul căruia pot fi identificate automobilele semnalate ca furate, sistem care, până acum, era folosit doar pe DN1, unde era montat pe camerele fixe.
În noua variantă, camera este montată pe un trepied, care, amplasată pe marginea drumului, citeşte numerele de înmatriculare ale autoturismelor, după care, cu ajutorul unei aplicaţii, verifică automat în baza de date cu maşini furate. Sistemul detectează codul de ţară şi salvează imaginile cu maşina suspectă împreună cu numărul camerei de supraveghere, data şi ora la care s-a efectuat detecţia şi numărul de înmatriculare.
Conform Poliţei Române o a doua maşină a Poliţiei Autostrăzi a fost dotată suplimentar cu un dispozitiv numit TachoScan, care permite citirea automată a datelor înregistrate de tahografele electronice folosite de şoferii profesionişti, putându-se astfel verifica rapid dacă aceştia au respectat orele de odihnă impuse de lege.
Sursa : Zf.ro
O masina de teren, sau cel putin un SUV cu tractiune integrala, este o masina care are foarte putine limite. Poate fi folosita iarna in orice conditii, dar este foarte utila si pe timp cald, cand doresti sa mergi pe drumuri neamenajate la munte sau chiar la mare. Mai mult, atunci cand vrei sa tractezi o rulota, platforma sau o remorca, tot de un atelaj de teren ai nevoie.
Asa ca nu trebuie sa ne mire numarul mare de masini de tip SUV sau pentru off-road care circula pe strada. Si nu trebuie sa ne mire nici ca acestea au mare cautare. Dar la ce e bine sa ne uitam?
Inainte de toate, cand avem banul in buzunar, trebuie sa ne gandim ce vrem sa facem cu masina pe care ne dorim sa o cumparam. Avem doua variante: vrem o masina cu care sa mergem zi de zi in oras, iar la final de saptamana sau in vacanta sa avem cu ce sa mergem pe drum forestier sau soft-road fara prea mare noroi si pante extreme.
Sau, vrem o masina strict pentru distractie si dedicata mersului pe teren accidentat. Daca vrem o masina de zi cu zi, trebuie sa ne orientam spre un SUV sau Crossover. Niste exemple ar fi Dacia Duster, Renault Koleos, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Opel Frontera, Volkswagen Tiguan, Hover CUV, etc. Exista si masini putin mai agresive, adica SUV-uri din clasa mare, cum ar fi Nissan Terrano, Mitsubishi Pajero, Mercedes-Benz ML, Porsche Cayenne, etc.
Aceste masini se preteaza cel mai bine pentru un mers exclusiv urban, cu iesiri ocazionale in teren. Au motoare destul de economice, iar sistemele 4×4 nu sunt permanente, fie ca e vorba de cuplare manuala sau automata „on demand”, adica atunci cand masina simte ca ramane fara aderenta.
Daca ne dorim un autoturism ceva mai potent, pentru iesiri mai dese in teren sau numai pentru asa ceva, masini pe care nu dorim sa le chinuim zilnic prin trafic, avem alta categorie la dispozitie. E vorba de SUV-uri XXL special fabricate pentru off-road. Multa lume spune despre aceste masini ca se cheama Jeep-uri, desi toata lumea stie ca marca Jeep este marca… Jeep. In aceasta categorie intra Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, Toyota Hilux, Nissan Navara, Mercedes-Benz Clasa G, Range Rover, Defender, etc. Acestea din urma se remarca in general prin prezenta unor punti rigide, atat pe fata cat si pe spate, si suspensii heavy-duty capabile sa reziste la o intalnire cu pietrele sau gropile adanci.
Asadar, daca vrei iesiri ocazionale, concentreaza-ti atentia asupra unui SUV modest cu tractiune integrala, iar daca vrei sa stai mai mult in off-road, ia-ti o masina mai serioasa, facuta special pentru asa ceva. Monovolum sau Pick-Up? Desi un pick-up poate parea mai amuzant, mai agresiv si mai „comercial”, aceasta caroserie nu este intotdeauna cea mai buna. Un pick-up este facut sa care lucruri mari ce nu sunt afectate de ploaie sau zapada. Daca insa vrem sa ducem bagaje, valize, scule de pescuit, scaune de picnic, mancare, bautura, etc, nu pre avem ce face cu un pick-up.
Poate doar daca mai investim si intr-o lada de transport. In schimb, o caroserie monovolum, cum sunt majoritatea SUV-urilor, poate nu ne permite sa caram un frigider in picioare, dar macar bagajele noastre vor sta in siguranta, la loc uscat, departe de ploaie sau privirile hotilor curiosi. Benzina sau diesel? Aici e vorba in special de preferinte, insa ar trebui sa fie elocvent factorul nevoilor personale. Pentru un SUV de oras, care circula mult, ar fi mai bine sa te bucuri de un consum mic, asadar de un propulsor pe motorina. Masinile pe benzina consuma mai mult si nu se bucura de cuplul de la turatia joasa pe care o au cele diesel.
Asadar, unde sunt avantajele motorului diesel la un SUV 4×4? Pai nu prea sunt decat la pretul de achizitie. Iti cumperi o masina pe benzina doar ca nu ai bani de una diesel. Sau, in cazul masinilor second-hand, iti iei un benzinar ca este mai fiabil. Insa in teren, un atelaj diesel poate fi egalat numai de un benzinar cu o capacitate mare de tot. De exemplu, un dieselar de 2,4 litri japonez are acelasi cuplu ca si un benzinar de 4,7 litri american. Aici insa intervin taxele si impozitele.
In concluzie, daca nu esti nascut in miros de benzina si tii la turatiile mari, ia-ti un diesel neaparat. In special daca cauti o masina de off-road. Cand vei fi impotmolit sau cand vei urca o panta abrupta, la un motor diesel cuplul maxim este de la 1500-2000 rpm, in timp ce la un benzinar incepe de la 3700 sau mai mult. Asadar, cuplul conteaza enorm. Si cuplul ti-l da numai dieselul atunci cand iti trebuie.
De fiecare data cand cumparam o masina, la fel ca si la tipul de carburant, trebuie sa ne interbam cat mergem cu ea. O cutie manuala este de preferat la o masina cu care nu mergi asa de mult, iar una automata este buna cand esti zilnic intr-un trafic aglomerat. Dar si in off-road, tot mai multa lume spune acum ca o transmisie automata este mai avantajoasa. De ce? Sa zicem ca esti in urcare pe o panta plina cu pietris, noroi, etc.
Daca urci si te opresti, ca sa pleci de pe loc din nou cu o masina care are cutie manuala, vei avea de furca, masina dorind sa plece cu spatele la vale. Acelasi lucru se intampla si daca esti in vreo pozitie incomoda pe pietre sau busteni. In schimb, cu o cutie automata, nu vei pomeni de asemenea probleme si masina va fi mai usor de controlat. Din nou, daca tragem linie, vedem ca o masina cu o cutie automata este mai buna, mai comoda si mai fiabila decat una cu transmisie manuala. Problema este aceeasi ca mai sus: pretul de achizitie. Daca avem bani de cutie automata, nu trebuie sa ezitam. Masinile second-hand: la ce sa ne uitam? Nu toata lumea are bani de masini noi. Insa atunci cand cumperi o masina la mana a doua, e bine sa te asiguri ca nu arunci banii pe un atelaj care nu merita. Inainte de a inmana banii, trebuie sa duci masina la un service autorizat.
Asta e cea mai sigura si mai rapida varianta ca sa te asiguri ca nu sunt probleme majore cu masina, dar si sa ai deja o lista cu banii pe care trebuie sa-i investesti imediat dupa achizitie: revizie general cu filtre, ulei, eventual placute si discuri, poate un ambreiaj, poate un pivot, de ce nu o distributie, etc. Tot la service iti dai seama si daca masina a fost chinuita, daca are indoituri sau fisuri ale sasiului, si daca au fost reparatii la caroserie.
Dupa ce te asigura cineva autorizat si cu experienta ca masina este in stare tehnica buna, atunci te poti uita si singur la cateva elemente esentiale in cazul unei masini de teren.
Niciodata sa nu cumperi o masina care are anvelope uzate la maximum sau neuniform. La masinile de teren, pneurile sunt foarte scumpe si greu de gasit. Asigura-te ca masina pe care doresti sa o cumperi are anvelope foarte bune, care nu iti vor da batai de cap inca 2-3 ani de acum inainte. Sau, daca vezi ca sunt foarte uzate, este un bun motiv de negociere la sange. Pentru ca un set de pneuri dedicate SUV-urilor sau mersului in teren accidentat, fie AT sau MT, costa chiar si 1000 de Euro/setul.
Asta poti sa verifici singur sau la service. Uita-te atent la cutia de transfer, de fapt ascult-o, daca cupleaza bine sau se aud ceva agataturi. La fel si la cuplajele rotilor, la cardane, diferentiale si cutia de viteze. Totul trebuie sa mearga usor, lin si fara sunete zgomotoase. Orice defectiune sau ceva ce nu merge poate semnala o intretinere proasta, cauzata de lipsa uleiurilor sau fortare in teren.
Si, desi un cuplaj care nu merge poate parea ceva usor de reparat, in spate se pot ascunde chestii complicate: planetare ce necesita inlocuire, probleme la cutie, etc.
Fie ca sunt deja instalate pe masina, fie ca avem de gand sa le procuram ulterior, accesoriile pentru off-road sau petrecere in aer liber sunt destul de costisitoare. Sa luam de exemplu cateva accesorii pentru o masina de off-road care se respecta. Un troliu variaza de la 340 de Euro, unul fabricat in China no-name, pana pe la 1000 de Euro unul marca Warn, de calitate superioara. O bara speciala cu suport de troliu costa si ea cam 500 de Euro, la fel si un portbagaj de plafon.
Un set de pneuri MT marca BF Goodrich costa cam 700 de Euro sau mai mult, iar o pereche de proiectoare de calitate ajunge pe la 200 de Euro. Daca vrei un kit de inaltare, trebuie sa scoti din buzunar aproximativ 600 de Euro, fara prea mari pretentii. Daca ai insa o masina de tip SUV, poti sa cumperi pneuri de tip AT, ceva mai docile decat MT-urile, care costa mai putin, in jur de 600 de Euro, un portbagaj de tip Thule inchis pentru plafon cu brate te va duce pe la 400 de Euro, iar un carlig de remorcare in jur de 300 de Euro cu tot cu montaj.
Pentru ca preturile acestor accesorii este destul de mare, nu e rau sa cautam o masina deja dotata cu asa ceva, in cazul celor la mana a doua. Sau sa luam in calcul si investitiile ulterioare pe care avem de gand sa le facem.
O masina de teren cu care sa ne facem treaba, fie ca o facem ocazional sau mai des, ar trebui sa aiba un motor pe motorina, care ofera consum redus si cuplu mare la turatie mica, transmisie automata si cat mai multe accesorii care sa te ajute. Asta este scenariul ideal, dar nu toata lumea isi permite o astfel de masina.
Ne facem treaba si cu benzinare cu o cutie manuala, totul depinde insa de bani. Dar oricum, poate cel mai important amanunt in achizitionarea unei masini 4×4 este gandirea initiala: la ce ne trebuie masina? Cat avem de gand sa o conducem, cati kilometri pe an? Merita o masina noua sau una la mana a doua?
Si dupa ce ne dam seama ce avem nevoie, atunci putem incepe sa cautam masina care sa ne scoata de pe asfalt si sa ne ofere zile si saptamani intregi de placere in salbaticie si pe drumuri demult uitate de om.
PRO TIP: Daca locuiesti in Valcea si cauti cea mai buna oferta de asigurari auto valcea iti recomandam sa faci o vizita la Web ASIG – Solutia ta in Asigurari de la A la Z. Ii gasesti in noul sediu de pe Stada Luceafarului, 1b ( zona Cina) , langa Annabella.
Articol preluat de pe : http://www.4tuning.ro/vanzari-economie/ghidul-tau-pentru-achizitionarea-unei-masini-de-teren-4×4-18747.html
